Własna zabytkowa Parowozownia to nie tylko powód do dumy, ale także odpowiedzialność za stan zabytku. Od ponad 15 lat realizujemy w miarę możliwości proces rewitalizacji obiektu. Niestety pochłania to praktycznie w 100% i tak nasz skromny budżet. Nim pomyślimy więc o własnym czynnym parowozie czy pociągu najpierw musimy zadbać o właściwe warunki jego stacjonowania. Na prace przy eksponatach zostaje więc znacznie mniej środków niż byśmy sobie życzyli. No i mniej niż życzyłyby sobie nasze wiekowe wehikuły czy leciwe inne kolejowe urządzenia. Ale żeby przyspieszyć prace przy taborze potrzebne są środki finansowe - niestety ręce naszych Wolontariuszy, zwłaszcza wobec rewitalizacji budynków, to często zbyt mało!

Parowozownia jest przedsięwzięciem non-profit. Funkcjonuje wyłącznie dzięki wsparciu wielu instytucji i osób. Nie prowadzimy działalności gospodarczej. Nie pobieramy też opłat za zwiedzanie naszego obiektu. Nikt z nas nie otrzymuje za pracę w Parowozowni wynagrodzenia, ba często dokłada się do niej z własnej kasy, co zwykle kończy się groźbą niestety pachnie rzezią świnek-skarbonek naszych członków, którzy wciąż sięgają po zaskórniaki swoje czy nawet niczemu winnych latorośli....

Pomożecie jakoś przetrwać porcelanowej trzodzie chlewnej? Kasa, kasą bo zarobi się nowa, ale gorzej ze posklejaniem biednych skarbonek... Nie bądźmy bez serca, ocalmy niewinne skarbonki oraz zakopane w bieliźniarkach skarpety i sprawmy by skierniewickim zabytkom kolejowym żyło się lepiej, najlepiej w suchej szopie, bez tak dramatycznych decyzji ;-)

W ostatnich latach jednak coraz częściej staramy się sięgać także po fundusze, które możemy wykorzystać na prace przy taborze. Tych jednak jest wciąż za mało. Dzięki wsparciu jednej z Fundacji przeprowadziliśmy renowację lokomotywy Ls60-143

oraz wagonu–platformy produkcji czeskiej

zaś obecnie prowadzimy prace przy wsparciu Fundacji BGK przy wagonie krytym produkcji węgierskiej.

Jako jedni z nielicznych zajmujemy się także eksponatami z zakresu urządzeń sterowania ruchem kolejowym i urządzeń telekomunikacji kolejowej.

A kolejne pojazdy czekają na swoją kolej! W końcu chcemy zamknąć m.in. temat parowozu TKp 6042 o wdzięcznym pseudonimie "Kermit".

Chcemy także poprawić wygląd parowozu Ty23-273 mijanego codziennie przez tysiące pasażerów przejeżdżających obok Parowozowni pociągów.

Wiemy, że "szarpnąć się" na 50, 100 czy 150 zł by dostać nagrodę przy zrzutkach na konkretny cel, to jednak spore wyzwanie. Teraz chcemy zaproponować Wam nową formę wspierania zabytków kolejnictwa w postaci zrzutki cyklicznej czyli można rzec pewnej formy duchowej adopcji eksponatu czy też abonamentu na np. upragniony kufel czy inną przewidzianą przez nas nagrodę. Konieczne jednak póki co będzie odrębne nas poinformowanie o tym fakcie. My też co kwartał będziemy monitorować wpłaty i kontaktować się z Donatorami. Można oczywiście też dokonać jednorazowej wpłaty i upragniona nagroda trafi w Państwa ręce :).

English below:

Own historic Roundhouse is not only a reason to be proud, but also a responsibility for the condition of the historic monument. For over 15 years, we have been implementing the revitalization process of the facility as far as possible. Unfortunately, it consumes almost 100% of our modest budget. So before we think about our own active steam locomotive or train, we first need to take care of the proper conditions of its stationing. So there is much less money left for work on the exhibits than we would like. And less than our age-old vehicles or other old railway devices would like. But to speed up the work on the rolling stock, the necessary resources - unfortunately, the hands of our Volunteers are often not enough!

The roundhouse is a non-profit enterprise. It works only thanks to the support of many institutions and people. We do not run a business. We also do not charge fees for visiting our museum. None of us get any remuneration for working in the Roundhouse, and we often contribute to it out of our own pocket.

In recent years, however, more and more often we try to reach for funds that we can use for the renovation of the rolling stock. However, there is still not enough money. Thanks to the support of one of the Foundation, we renovated the Ls60-143 diesel locomotive

and a wagon-platform of Czech production

and currently we are working with the support of the BGK Foundation on a covered wagon made in Hungary.

As one of the few, we also deal with exhibits in the field of railway traffic control devices and railway telecommunications devices.

And more vehicles are waiting for their turn! Finally, we want to close the works of, among others next to the TKp 6042 steam locomotive, gracefully nicknamed "Kermit".

We also want to improve the appearance of the Ty23-273 steam locomotive, which is passed by thousands of passengers passing by the trains every day.

We know that to "struggle" for PLN 50, 100 or 150 to get a prize is a big challenge. Now we want to offer you a new form of supporting railway monuments in the form of a cyclical "Zrzutka", that is, you can say a certain form of spiritual adoption of an exhibit or subscription to, for example, the desired mug or other reward provided by us. However, it will be necessary for now to inform us about this fact separately. We will also monitor payments every quarter and contact the Donators. Of course, you can also make a one-time payment and the desired prize will go to your hands :).