Własna zabytkowa Parowozownia to nie tylko powód do dumy, ale także odpowiedzialność za stan zabytku. Od ponad 15 lat realizujemy w miarę możliwości proces rewitalizacji obiektu. Niestety pochłania to praktycznie w 100% i tak nasz skromny budżet. Nim pomyślimy więc o własnym czynnym parowozie czy pociągu najpierw musimy zadbać o właściwe warunki jego stacjonowania. Na prace przy eksponatach zostaje więc znacznie mniej środków niż byśmy sobie życzyli. No i mniej niż życzyłyby sobie nasze wiekowe wehikuły czy leciwe inne kolejowe urządzenia. Ale żeby przyspieszyć prace przy taborze potrzebne są środki finansowe - niestety ręce naszych Wolontariuszy, zwłaszcza wobec rewitalizacji budynków, to często zbyt mało!

Parowozownia jest przedsięwzięciem non-profit. Funkcjonuje wyłącznie dzięki wsparciu wielu instytucji i osób. Nie prowadzimy działalności gospodarczej. Nie pobieramy też opłat za zwiedzanie naszego obiektu. Nikt z nas nie otrzymuje za pracę w Parowozowni wynagrodzenia, ba często dokłada się do niej z własnej kasy, co zwykle kończy się groźbą niestety pachnie rzezią świnek-skarbonek naszych członków, którzy wciąż sięgają po zaskórniaki swoje czy nawet niczemu winnych latorośli....

Pomożecie jakoś przetrwać porcelanowej trzodzie chlewnej? Kasa, kasą bo zarobi się nowa, ale gorzej ze posklejaniem biednych skarbonek... Nie bądźmy bez serca, ocalmy niewinne skarbonki oraz zakopane w bieliźniarkach skarpety i sprawmy by skierniewickim zabytkom kolejowym żyło się lepiej, najlepiej w suchej szopie, bez tak dramatycznych decyzji ;-)

W ostatnich latach jednak coraz częściej staramy się sięgać także po fundusze, które możemy wykorzystać na prace przy taborze. Tych jednak jest wciąż za mało. Dzięki wsparciu jednej z Fundacji przeprowadziliśmy renowację lokomotywy Ls60-143

oraz wagonu–platformy produkcji czeskiej

zaś obecnie prowadzimy prace przy wsparciu Fundacji BGK przy wagonie krytym produkcji węgierskiej.

Jako jedni z nielicznych zajmujemy się także eksponatami z zakresu urządzeń sterowania ruchem kolejowym i urządzeń telekomunikacji kolejowej.

A kolejne pojazdy czekają na swoją kolej! W końcu chcemy zamknąć m.in. temat parowozu TKp 6042 o wdzięcznym pseudonimie "Kermit".

Chcemy także poprawić wygląd parowozu Ty23-273 mijanego codziennie przez tysiące pasażerów przejeżdżających obok Parowozowni pociągów.

Wiemy, że "szarpnąć się" na 50, 100 czy 150 zł by dostać nagrodę przy zrzutkach na konkretny cel, to jednak spore wyzwanie. Teraz chcemy zaproponować Wam nową formę wspierania zabytków kolejnictwa w postaci zrzutki cyklicznej czyli można rzec pewnej formy duchowej adopcji eksponatu czy też abonamentu na np. upragniony kufel czy inną przewidzianą przez nas nagrodę. Konieczne jednak póki co będzie odrębne nas poinformowanie o tym fakcie. My też co kwartał będziemy monitorować wpłaty i kontaktować się z Donatorami. Można oczywiście też dokonać jednorazowej wpłaty i upragniona nagroda trafi w Państwa ręce :).